Argo X em testes nas ruas de Belo Horizonte
A Fiat está na fase final dos testes do novo Argo X, utilizando as ruas de Belo Horizonte para avaliar o desempenho urbano do modelo. Um protótipo camuflado foi flagrado na Região Oeste da capital mineira, no bairro Prado, por Alex Araújo, do time da Itatiaia. O lançamento do veículo está previsto para ocorrer entre outubro e a primeira quinzena de novembro, com produção no Polo Automotivo Stellantis, em Betim, Região Metropolitana de Belo Horizonte.
Design marcante com arquitetura “boxy”
Mesmo com a camuflagem, é possível notar que o Argo X apresenta proporções bastante diferentes da geração atual do Argo. O modelo brasileiro é derivado do Fiat Grande Panda europeu, mas ganhou um novo nome para o mercado nacional. A carroceria traz linhas retas, capô horizontal, teto alto e traseira quase vertical, caracterizando a arquitetura “boxy” — um estilo quadrado e funcional que tem atraído o público dos SUVs.
Durante a celebração dos 50 anos da Fiat em Betim, chamou atenção a altura do protótipo, que se aproxima da encontrada na Fiat Strada. Os dois veículos ficaram alinhados, teto a teto, reforçando essa impressão visual. O Grande Panda europeu mede cerca de 1,59 metro de altura, enquanto a Strada cabine dupla tem aproximadamente 1,61 metro, diferença mínima que evidencia o perfil robusto do Argo X.
Dimensões e características técnicas
O Argo X terá cerca de quatro metros de comprimento, baseando-se nas medidas do Fiat Grande Panda europeu, que registra 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura e 2,54 metros de distância entre-eixos. A frente do modelo brasileiro deve manter a identidade visual do Panda, porém com algumas simplificações, como a ausência dos faróis pixelizados em todas as versões. O logotipo da Fiat será centralizado no capô.
Nova plataforma e opções de motorização
Este será o primeiro Fiat nacional desenvolvido sobre a arquitetura Smart Car, uma evolução da plataforma CMP já utilizada em modelos como o Citroën C3, Aircross e Basalt, além do Jeep Avenger. O Argo X contará com duas opções de motorização. As versões mais acessíveis terão motor 1.0 Firefly aspirado, três cilindros, com até 75 cv e torque de 10,7 kgfm quando abastecido com etanol, acoplado a câmbio manual de cinco marchas.
Nas versões mais sofisticadas, o Argo X virá equipado com motor 1.0 Turbo 200 flex e sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts. A configuração será semelhante ao Jeep Avenger, entregando 116 cv e torque de 20,4 kgfm, com transmissão automática CVT que simula sete marchas, garantindo desempenho eficiente para o segmento.