A Importância do Estreito de Ormuz para o Comércio Global
O Estreito de Ormuz, situado entre o Irã e Omã, é uma das rotas mais estratégicas do mundo. Por ali, circula cerca de 20% do petróleo consumido globalmente, além de 25% dos fertilizantes e 35% dos produtos químicos e plásticos comercializados. Aproximadamente 15% de todos os grãos exportados mundialmente também transitam por essa área, com destino a países do Golfo Pérsico.
Para o Brasil, o impacto de um bloqueio no Estreito de Ormuz é significativo, especialmente para setores como o de proteína animal e madeira. Segundo um levantamento da consultoria Datamar, solicitado pelo jornal O Globo, no ano anterior, o Brasil exportou 158,3 mil contêineres para nações como Arábia Saudita, Bahrein, Catar, Emirados Árabes Unidos, Irã, Iraque e Kuwait.
Um Setor em Alerta: Exportações Brasileiras e a Situação Geopolítica
Os sete países que margeiam o Golfo Pérsico dependem do Estreito de Ormuz para receber mercadorias, e a situação geopolítica atual gera preocupações. Dos 158,3 mil contêineres enviados, 67,9% eram de proteína animal, predominantemente frango, além de 13,4% de madeira e 2,8% de papel.
Esse volume representa 4,87% do total das exportações marítimas brasileiras. Para a proteína animal, a participação foi ainda mais expressiva, chegando a 14,8%, e especificamente para o frango, atingindo 23,4%. “Em termos de carga conteinerizada, é uma quantidade considerável passando pelo Estreito de Ormuz”, afirma Andrew Lorimer, CEO da Datamar.
Consequências de um Bloqueio: Aumentos nos Preços e Choques Logísticos
Um bloqueio, segundo especialistas, não é apenas um desafio logístico, mas também um choque energético que pode repercutir globalmente, influenciando os preços do petróleo e do frete marítimo. “Estamos começando a ver aumentos nas tarifas, com armadores cobrando taxas de guerra para exportações direcionadas a esses mercados”, destaca Lorimer, mencionando que essas taxas podem variar entre US$ 2 mil a US$ 4 mil por contêiner.
Além disso, a escassez de contêineres também é uma preocupação, já que a demora nas entregas pode se intensificar devido à incerteza gerada pela situação atual. Desde o início do conflito militar, o tráfego de navios na região sofreu uma drástica redução. Recentemente, a COSCO, uma das maiores empresas de transporte marítimo do mundo, anunciou a suspensão de suas operações para países do Golfo.
A Ação das Empresas e das Corretoras de Seguros
A interrupção das operações da COSCO afeta não apenas o Bahrein e o Iraque, mas também o Catar, Kuwait e partes dos Emirados Árabes, além da Arábia Saudita. Somente os portos de Jidá, no Mar Vermelho, e os de Khor Fakkan e Fujairah, nos Emirados, continuam a receber serviços sem precisar passar pelo Estreito de Ormuz.
Essa decisão não é isolada; outras grandes companhias de navegação, como Maersk, CMA CGM e Hapag-Lloyd, também suspenderam suas operações na mesma região devido ao aumento da tensão. Companhias de seguro, como Marsh e Aon, estão em negociações com o governo dos EUA, visando a criação de um plano para garantir a segurança dos navios-tanque que navegam pelo estreito. O presidente Donald Trump anunciou que a US International Development Finance Corporation (DFC) oferecerá seguros a preços competitivos para fomentar o fluxo de mercadorias na área do Golfo.
Impactos no Setor de Aviação e o Cancelamento de Voos
O setor aéreo também não ficou imune a essa crise, com mais de 20 mil voos sendo cancelados para destinos no Oriente Médio desde o início dos conflitos. A Emirates, uma das maiores companhias aéreas do mundo, prorrogou a suspensão de voos para Dubai até o final de sábado, marcando uma semana desde os primeiros ataques dos Estados Unidos e Israel ao Irã. A Qatar Airways, por sua vez, estendeu a paralisação até esta sexta-feira.