Projeto de Expansão do Metrô em Belo Horizonte
O Governo de Minas Gerais está analisando a criação de uma nova linha de metrô que ligará Savassi a Lagoinha, na capital, Belo Horizonte. Com um investimento inicial estimado em R$ 4,8 bilhões, a Linha 3 faz parte de um abrangente plano de expansão que inclui também uma nova conexão entre Contagem e Betim, cidades vizinhas da região metropolitana.
A realização de estudos para essa nova linha será feita em parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). Essa iniciativa surge após o avanço das obras nas linhas existentes, como a do Eldorado e a futura linha do Barreiro, com o objetivo de avaliar a viabilidade técnica e financeira das novas rotas que prometem ampliar significativamente o sistema metroviário da região.
Potencial de Movimentação da Linha Savassi-Lagoinha
Segundo o vice-governador de Minas Gerais, Matheus Simões, a Linha 3, que fará a conexão entre Savassi e Lagoinha, possui um grande potencial para se tornar a mais movimentada da rede. Com um fluxo constante de passageiros ao longo do dia, a linha pode facilitar um melhor equilíbrio entre horários de pico e períodos de menor demanda. “A linha Savassi-Lagoinha é, sem dúvida, uma das mais promissoras já projetadas pelo estado em termos de volume de passageiros”, destacou Simões.
Ele também ressaltou que o sistema atual apresenta uma concentração intensa de usuários em horários determinados, o que impacta diretamente a rentabilidade da operação do metrô.
Inovação com a Primeira Linha Subterrânea em Minas
Outra característica inovadora deste projeto é que a nova linha Savassi-Lagoinha será a primeira totalmente subterrânea do metrô em Minas Gerais. A realização de estudos geotécnicos no passado servirá como base para a análise atual da viabilidade da obra. “Não iremos iniciar novas escavações em Savassi como ocorreu anteriormente. Já temos a sondagem completa”, afirmou o vice-governador.
Entretanto, o projeto enfrenta alguns desafios técnicos, especialmente relacionados à definição das áreas que serão utilizadas para manobras e estacionamento dos trens. “Na Savassi, certamente iremos necessitar de uma área subterrânea para manobras”, completou.
Implementação de Tecnologias Modernas para Eficiência
O governo mineiro também está avaliando a possibilidade de incorporar tecnologias modernas que podem otimizar o espaço necessário para as operações metroviárias. De acordo com Matheus Simões, soluções atuais permitem a redução significativa do espaço requisitado para as manobras no final das linhas. “No passado, falava-se na necessidade de áreas de até 50 mil metros quadrados para manobras. Hoje, existem soluções muito mais práticas”, afirmou.
A exigência de grandes áreas foi um dos principais obstáculos que inviabilizaram projetos anteriores na região central da capital mineira.
Investimento e Cronograma de Execução
O investimento previsto para a Linha 3 Savassi-Lagoinha é de cerca de R$ 4,8 bilhões. Já para a Linha 4, que terá uma extensão aproximada de 22 quilômetros conectando Contagem ao terminal de Betim, o valor ainda não foi definido. O vice-governador enfatizou que o custo final das obras dependerá dos estudos técnicos que estão sendo realizados em conjunto com o BID. “Os valores que serão investidos ainda vão depender do estudo realizado com o Banco Interamericano de Desenvolvimento”, disse.
Como os estudos estão em uma fase inicial, o cronograma de implementação das obras é considerado de longo prazo. A expectativa do governo é que a ampliação da rede metroviária, incluindo as novas linhas, seja concluída até 2045.